【試投インプレ】２４メタニウムDCでいろんなルアー投げてみた！（ベイトシーバス）

ずっと欲しかった３４mmスプールのナイトシーバス用DCベイトリール。

つまりメタニウムDCの後継機。

２４メタニウムDCを手に入れたので、インプレしていきたいと思います。

スペック（７１XG）

糸巻量がPEだと1.5号が150mから180ｍくらいなので、個人的には若干多いです。理想は1.5号が100ｍくらい。

試投インプレスタート

さくっと動画で観たい方はこちらから↓

レゼルブ　５ｇ

エクスセンスインフィニティが合いすぎる。。。

５ｇの羽根物が軽く投げられたら河川シーバスでは十分ですよね。

オープンエリアであれば十分に実釣で使えるレベルですね！

軽いキャストでも十分に飛びますし、スプールに引っ張られる感じもないです。

ちなみにブレーキはPEモード５段階中MAXの５でした。

スーサン　７ｇ

次はナイトでは主力のスーサン。

こちらも当然ながらスムーズにぶっ飛びます、気持ちいいレベル。

ただ、ブレーキ４だとバックラッシュ！ブレーキ５が適正なようです。

ブレーキ１メモリの差が結構ありますね。Nモードの４も試してみましたが、PEモードとの差があまり感じられませんでした。

分かりやすくPEモード、Nモード、Fモードとの組み合わせで５×３=１５段階くらいで使えたら、、と妄想してましたがそんな感じではなさそうです。

逆に言えば、変にブレーキ設定を悩まずに済むので、楽ではありますね。

投げ感はめっちゃ良いです。DCの進化を感じます、２１アンタレスのようなブレーキ感が薄い気持ちいい感覚です。

ジグヘッドワーム　約９ｇ

気持ちよくキャストは可能なんですが、この重量でもブレーキは５ですね。

４だとサミングしないと駄目です、ブレーキ５の守備範囲が広めですね。

投げ感は良いのにブレーキを下げられない謎のストレスが。。。笑

シャローアサシン　１４ｇ

流石に１４ｇならとブレーキ４でキャストするも、バックラッシュ！

どうやらこのメタニウムDC５〜１４ｇくらいまでブレーキ５（MAX）固定みたい。

キャストの気持ちよさとは裏腹に、ブレーキを下げられない謎のステレスがすごい。。

ここでFモードを試してみた、４だとかなりブレーキ強め。

動画ではFの３は試していないが、後日試すと、確かにPモード５よりは飛ぶ？かな？くらいの感じはするが、後半の失速感とわざわざモード切り替えをするならPの５のままでいいのかなと感じた。

ロウディ１３０モンスター　２２ｇ

ブレーキ４で気持ちよくぶっ飛びますね。

ブレーキ３だと、少しラインが浮いて、サミングしそうになりましたが最終DCが調整してくれました。

PEだと糸浮きは怖いので、ブレーキ４が無難かもです。ライナー気味の鋭いキャストなら３でもいけますが。

そしてNモードを試してみると、３でも結構安定していたので、若干Pより強めなのかもしれないですね、でも本当に僅かな違いなので使い分ける意味あるかな？と感じてしまします。

タイニークラッシュ　約５６ｇ

一応ビッグベイトも投げていきます。

今回のメタニウム、結構ブレーキ弱めなので割と心配でしたが、普通に投げられました。

改めてブレーキ５の守備範囲広すぎ笑

２４メタニウム巻きは割と良いほうだと思います。２１アンタレスやカルコンみたいな感動するようなシルキー感はないですが、使っているときにザラザラ感等を感じることもなく集中力を削がれることはないです。

それから普段使ってるIMZが重い（２６０ｇ）のもあってこのタックルの軽さが際立ちますね！

ロッドが１２０ｇでメタニウムが１８０ｇなので３００ｇです。

めちゃくちゃアクションしやすいです。

軽さは正義ですね！

メタルジグ　３０ｇ

針なしのメタルジグなのでブレーキは１（最弱）で。

ブレーキ１はかなり弱めの設定だと思います。メタルジグ用ってくらいの感じ。

初期中期ブレーキ薄めで後半ちょい薄くらいの安心感はそこそこあるけど、ブレーキ感は結構薄いです。

ブレーキ１はぶっ飛びモードといっても過言でないですね。

IDC５は飛ばないってイメージはかなり払拭できていると思います。

総評

２４メタニウムDCのファーストインプレッションをまとめていきます。

・超楽ちんハイスペックリール

ナイトシーバスでよく使う７〜１５ｇくらいのルアーは基本ブレーキ５（MAX）固定です。楽ちん。

キャストの仕方や個人差はあるかと思いますが、試投でブレーキ４を初めて使ったのだ２２ｇのミノーでした。

ブレーキ５の守備範囲がとんでもなく広いです、ビッグベイトも５で行けちゃいます、サミングを使えば４も使えるにしても、PEでそれは個人的にしたくないですね。

ブレーキ調整が楽で、キャストフィールも良くて、でももう少し緩めたい、微調整したい、、が出来ない、この辺がメリットと感じるのか、ストレスになるのかが分かれ目だと感じました。個人的には正直ストレスのほうが大きいですね。

IDC５自体もとからこの欠点は抱えていたのですが、今回FNPモードの切り替えが外部で出来ることで、前述したPEモード、Nモード、Fモードとの組み合わせで５×３=１５段階を妄想してましたが、妄想のままでしたね。

NとPは差があまりない、Fモードはブレーキ特性が違いすぎてPEラインでは気持ちよくない。

結論ブレーキ設定に迷わない超楽ちんリールということです。微調整の必要なし、逆に言えば実戦向きなのかも。

遠心ブレーキほどのマニュアル感はいらないけど、もう少しブレーキ調整して楽しみたい自分みたいな方には物足りないかもしれないです。

やっぱり外部モード切り替えが期待外れ過ぎましたね！

では。